|
Au terme de 18 jours de course, le skipper d’AKENA Vérandas boucle en effet sa première transatlantique en solitaire sur un monocoque de 60 pieds à la neuvième place. Il se qualifie de facto pour le Vendée Globe qui s’élancera dans un an des Sables d’Olonne, le port d’attache d’AKENA Vérandas. Plus qu’une qualification, ce parcours de 4120 milles entre le Brésil et la Bretagne a constitué pour Arnaud et ses concurrents un véritable test grandeur nature indispensable pour trouver ses marques avant le tour du monde en solitaire et sans escale. On retiendra à ce propos que la flotte, sortie indemne d’une Transat Jacques Vabre exceptionnellement clémente, a rencontré quelques difficultés pour son retour en Europe. Quatorze des quinze bateaux engagés ont connu des avaries plus ou moins sérieuses avec même deux abandons : Brit’Air / Armel Le Cleac’h pour un démâtage et Ecover / Mike Golding pour des problèmes énergétiques. De quoi rappeler qu’avant de songer à se classer dans le Vendée Globe, il faudra d’abord le finir… Arnaud n’a d’ailleurs pas été épargné par les soucis matériels puisqu’il termine sa course sans gennaker et sans trinquette.
Mais ce que le skipper arcachonnais retiendra d’abord de cette transat en solitaire, outre sa qualification pour le Vendée Globe, c’est qu’il a développé ses connaissances de son bateau et de lui-même dans la gestion de la fatigue, de la casse matérielle ou de la stratégie. Il a ressenti l’euphorie comme la déception, navigué dans des conditions météorologiques particulièrement variées. Bref il a rencontré à peu près tout ce que la course à la voile peut offrir. Ces quarante jours de mer (si on cumule la Transat Jacques Vabre) ont été précieux car très riches d’enseignements et lui ont ouvert encore plus l’appétit de la navigation en solitaire. Quoi de mieux lorsque l’on a pour principal objectif une course autour du monde en solitaire et sans escale. Interview d’Arnaud Boissières :
Bilan de la course :
Il a fait très froid pour finir mais dans l’ensemble c’était sympa. C’est dommage que je me sois fait distancer par Samantha (Davies) et Yannick (Bestaven) à cause des problèmes que j’avais. Je garde un bon souvenir des deux premiers jours où il y a eu une belle bataille avec les nouveaux prototypes. Ensuite, ma trinquette a explosé au passage de Recife et cela m’a obligé à naviguer avec le foc de brise ORC. Le plus important est d’être qualifié pour le Vendée Globe. Cette course devait être un entraînement pour le Vendée, quel bilan tires-tu ?
Les voiles que j’avais sur cette course étaient typées pour une transat, donc je sais que je n’aurais pas ce type de voile pour le Vendée Globe. D’une manière générale, j’aime bien emmener à bord du matériel léger mais là il me manquait des petites choses pour bricoler. Ce qui est important, c’est que je viens de passer 19 jours en mer et qu’il n’y a pas eu un moment où je me suis demandé ce que je faisais là alors que sur un Mini, ça peut arriver. Même si ce n’est que 19 jours, ce n’est pas encore le Vendée mais c’est déjà une bonne chose de se sentir bien à bord. Physiquement, je sais que l’hiver prochain, je vais me mettre à la musculation. Par moment, tu fais beaucoup de manœuvres et c’est épuisant donc l’année prochaine, je m’inscris à une salle de musculation. Le parcours de la B to B :
L’intérêt de ce parcours est qu’il s’agit de la dernière portion du Vendée Globe. En 2009, ce ne sera pas à la même saison mais malheureusement, les conditions risquent d’être les mêmes. Psychologiquement, c’est important de savoir que je suis déjà passé par là. Il y a des passages intéressants, notamment le Pot Au Noir où la sortie des côtes brésiliennes. J’aurais aimé une grosse dépression à l’arrivée pour tester le bateau dans des conditions musclées mais on n’en a pas eu cette année. Le chantier d’hiver :
Pour le chantier d’hiver, il n’y a rien de particulier. Je vais peut être faire une dérive un peu plus grande mais sinon, rien de très important. La saison 2007 :
C’était une année importante car c’était la première avec AKENA. L’objectif est rempli puisqu’il n’y a que le Fastnet que nous n’avons pas couru. On a beaucoup navigué, que ce soit en équipage, en double ou en solitaire. C’était une année riche en enseignements, notamment grâce à un travail sur les voiles très intéressant. Nous avons fait un bon boulot avec Star Voile et ce n’est pas encore terminé. Le bilan global de cette année, c’est que nous avons respecté le programme que l’on s’était fixé et c’était ce que j’attendais. L’année prochaine :
Je vais aborder l’année prochaine plus serein parce que maintenant je suis qualifié. Je vais faire la Transat Anglaise qui est une course mythique et j’aimerais bien être sur la Québec - Saint Malo car j’aime l’idée de faire une belle transat en équipage. A la fin de l’année, je crois qu’il y a aussi une course autour du monde (sourire). Ton bateau :
Le bateau correspond à l’image que j’en avais, il est fiable et simple à utiliser. Le gréement me convient et il permet des manœuvres faciles. Le plus compliqué sur ce bateau reste le système de ballasts qui demande beaucoup de temps mais d’une manière générale, Akena Verandas ne m’a pas déçu. » Quelques chiffres :
Arrivé le 18 décembre à 15 heures 57 minutes et 26 secondes
Temps de course : 19 jours, 0 heures, 57 minutes et 26 secondes
Nombre de milles parcourus : 4120 milles
Vitesse moyenne théorique : 9 nœuds 02 Résultat définitifs :
1. Gitana 80 – Loïck Peyron en 14 jours 9 heures 13 minutes et 25 secondes
2. Groupe Bel – Kito de Pavant en 14j 12h 22min 49s
3. Foncia – Michel Desjoyeaux en 14j 13h 43min 24s
4. Generali – Yann Elies en 14j 19h 22min 02s
5. Safran – Marc Guillemot en 15j 08h 25min 44s
6. Cheminées Poujoulat – Bernard Stamm en 15j 16h 24min 34s
7. Roxy – Samantha Davies en 17j 17h 38min 46s
8. Cervin EnR - Yannick Bestaven 18j 00h 57min 48s
9. AKENA Vérandas – Arnaud Boissières en 19 jours, 00 heures, 57 minutes et 34 secondes
|
