Interview d'Arnaud Boissières

Quelles sont les qualités de ton équipier pour cette transat ?
Jean-Philippe est très motivé par la Transat Jacques Vabre, elle représente une sorte d’aboutissement pour lui. Il a tout le temps envie d’aller plus vite et de mettre plus de toile. Il pourrait être trop prudent car il s’agit de son bateau mais il n’a pas du tout l’angoisse du propriétaire.

Comment est-ce que vous vous complétez ?
Depuis le temps que l’on navigue ensemble, on se connaît très bien. On n’a pas peur de se dire les choses quand c’est nécessaire. Nous avons déjà fait deux transats ensemble, une fois en équipage et une autre fois en double. A chaque fois, nous avons rencontré des conditions météo difficiles mais ça s’est très bien passé.

Comment serez-vous organisés à bord ?
Dès la sortie de la Manche, il est probable que nous mettions en place des quarts de trois heures. Je serai aussi l’intermédiaire de Jean-Yves (Bernot, le routeur, ndlr) pendant la première partie de la course.

Qu’est-ce que tu aimes dans la pratique du double ?
Pour moi, c’est quasiment du solitaire mais avec la sécurité en plus. Ça permet de manoeuvrer plus vite qu’en solo et de se reposer sur l’autre lorsqu’on a un coup de mou. L’avantage est que l’on peut également communiquer sur la stratégie à appliquer.

Comment te places-tu par rapport à tes concurrents ?
Nous surveillerons particulièrement des bateaux à notre portée comme Aviva, Roxy ou le bateau de Yannick Bestaven. Il y a également des bateaux neufs qui sont loin d’être optimisés. Si nous terminons dans le milieu de la flotte, ce sera pas mal.

Quels seront les passages clés ?
La Manche peut être pénible car s’il y a du près, nous devrons limiter les dégâts. Nous aurons encore le stress du départ avec beaucoup de manoeuvres ce qui ne nous permettra pas de prendre notre rythme de vie. Nous aurons sans doute des bords à tirer ce qui est contraignant physiquement puisque chaque virement de bord prend une heure.

Le Golfe de Gascogne :
C’est une période de transition où l’on peut même rencontrer des zones sans vent. Aux Canaries, tout peut se jouer entre ceux qui iront chercher du thermique à la côte ou ceux qui resteront plus au large.

Quelle est l’importance de ce « B to B* » ?
C’est plus qu’une Transat retour, c’est la première étape du Vendée Globe qui débute cet hiver. C’est une navigation en solo qui est très importante, car ce sera l’occasion de tout essayer et même de tenter des coups. Il n’y a aucune obligation de résultats, il faut donc en profiter.

* Brésil to Bretagne